Sinotruk XCMG аксессуарлары hangfa ягулык инжекторыVG1038080007
Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y һәм башка XCT QY RT серияле модельләр
Продукцияне кертү:
Дизель ягулыгын салу системасы ягулыкны атомлаштыра һәм аны яну камерасындагы һава белән кушылган компонентлар арасында тарата.
Ул, нигездә, ягулык инжекторыннан һәм инжектор тәненнән тора.Ylилиндр башына куелган ягулык инжекторлары ике төргә бүленә: ачык тип һәм ябык тип.Ачык инжектор гади структурага ия, ләкин начар атомизация һәм сирәк кулланыла.Ябык ягулык инжекторлары төрле дизель двигательләрендә киң кулланыла.Дизель двигателе кабул итү вакытында саф һаваны сулый.Кысу сызыгы ахырына якынлашканда, дизель майы ягулык инжекциясе насосы белән 100МПа-дан артып, ягулык инжекторы аша цилиндрга кертелә һәм кыска вакыт эчендә кысылган югары температуралы һава белән кушылып a формалаштыра. янучан катнашма.Дизель двигательләренең кысылу коэффициенты аркасында (гадәттә 16-22), цилиндрдагы һава басымы кысу ахырында 3,5-4,5МПа җитә ала, һәм температура 750-1000К кадәр (газ катнашмасы басымы булганда) бу вакытта бензин двигательләре 0,6-1.2МПа булачак, температура 600-700Кка җитә), бу дизельнең үз-үзен яндыру температурасыннан күпкә артыграк.Шуңа күрә, дизель ягулыгы цилиндрга салынганнан соң, бик кыска вакыт эчендә һава белән кушылганнан соң, ул шунда ук янып, янып китә.Ylилиндрдагы һава басымы тиз 6-9МПа кадәр күтәрелә, һәм температура 2000-2500Кка кадәр күтәрелә.Pressureгары басымлы газ белән йөртелгән поршень аска таба хәрәкәт итә һәм кранч валын эшне башкару өчен әйләндерә, һәм чыгарылган газ шулай ук атмосферага чыгару торбасы аша чыгарыла.
Гадәттәге дизель двигателе двигатель вагоны белән йөртелә, һәм дизель майы һәр цилиндрның ягулык камерасына югары басымлы нефть насосы ярдәмендә китерелә.Бу нефть белән тәэмин итү ысулы двигатель тизлегенең үзгәрүе белән үзгәрергә тиеш, һәм төрле тизлектә оптималь нефть белән тәэмин итү күләменә ирешеп булмый.Гомуми тимер юл ягулыгы белән тәэмин итү системасы югары басымлы ягулык насосыннан, гомуми ягулык белән тәэмин итү торбасыннан, ягулык инжекторыннан, электрон контроль берәмлегеннән (ECU) һәм кайбер торба басымы сенсорларыннан тора.Системада һәр ягулык инжекторы үзенең югары басымлы ягулык торбасы аша гомуми ягулык белән тәэмин итүгә тоташтырылган.Торбалар тоташтырылган, һәм гомуми ягулык белән тәэмин итү торбасы инжектор өчен гидротехник басым аккумуляторы булып эшли.Эшләгәндә, югары басымлы ягулык насосы, югары басымда, ягулык белән тәэмин итү торбасына ягулык китерә, һәм югары басымлы ягулык насосы, басым сенсоры һәм ECU халык ягулыгы белән тәэмин итүдә нефть басымын төгәл контрольдә тоту өчен ябык әйләнеш ясыйлар. торба, двигатель тизлеге үзгәрү белән нефть белән тәэмин итү басымын тулысынча үзгәртү.Феномен.Аның төп үзенчәлекләре:
1. Ягулык салу вакыты ягулыкны үлчәүдән бөтенләй аерылган, һәм ягулык салу басымы һәм ягулык салу процессы ECU вакытында контрольдә тотыла.
2. eachәр цилиндрның ягулык салу басымы, ягулык салуның иң яхшы контроль ноктасын эзләү өчен, двигательнең эш шартларына карап көйләнергә мөмкин.
3. fuelгары ягулык салу басымы һәм дизельгә алдан ук укол ясарга мөмкин.
